2012年4与15日 北京时间15点，F1中国站在上海奥迪国际赛车场打响。经过56圈的争夺，奔驰车队的罗斯伯格拿到本站的冠军，这也是其职业生涯的首个F1分站赛冠军，迈凯轮车队的两位车手包揽第二和第三，巴顿领先汉密尔顿拿到亚军，队友小汉屈居第三位。从第11位起步的维特尔依靠两停的激进战术拿到一个第五名，而第二位发车的舒马赫则因为首次进站的轮胎故障而遗憾退赛，错失了复出后首个登上领奖台的机会。

　　在昨天的排位赛中，奔驰车队的罗斯伯格出人意料地拿下其职业生涯的首个杆位，虽然汉密尔顿拿到第二名，但是由于他赛前更换变速箱而要从第七位起步，这样就让拿到第三位的舒马赫自重返F1之后首次从头排发车。索伯车队的小林可梦伟也拿到了职业生涯最高的第三位，莱科宁虽然拿到第四位的位置，但是赛后他还是对路特斯E20赛车提出了批评，而杆位的热门巴顿仅获得第五名。最大的冷门出现在第二节――卫冕冠军维特尔在这一节被淘汰。

　　发车：奔驰守住前两位 迈凯轮双杀索伯

　　下午3点整，经过一圈暖胎，24部赛车就位发车！罗斯伯格的发车很迅猛，他在一号弯轻松守住了自己的杆位，舒马赫跟在队友的身后排在第二，巴顿从第五位连升两位排在第三。汉密尔顿从第七位杀到了排名第四的莱科宁身后，维特尔的发车则糟糕透顶――他连跌四个位置掉到第15位。经过两圈之后，排名前八的车手分别是：1-罗斯伯格、2-舒马赫、3-巴顿、4-莱科宁、5-汉密尔顿、6-佩雷兹、7-小林可梦伟、8-阿隆索。

　　第4圈，罗斯伯格已经将领先的优势拉开了一秒，而处在第3至6位的巴顿、莱科宁、汉密尔顿和佩雷兹都在DRS区域内纠缠。阿隆索在小林可梦伟的身后紧紧追赶仍没能跑进一秒之内，维特尔在3圈之内连超两部赛车升至第13位。

　　首停：舒马赫遗憾退赛 罗斯伯格守住榜首

　　第7圈，排名第九的韦伯成为首个进站的车手，他换上了中性胎出站后排在第20位。莱科宁一直在巴顿的身后一个车身的距离，但是她始终没能超过迈凯轮，而第8位的阿隆索被小林可梦伟甩开了1.7秒。第11圈，莱科宁和汉密尔顿同时进站，迈凯轮采取了软胎的战术。维特尔也在这一圈完成了首停，巴顿在一圈后换上了软胎重回赛道。

　　第13圈，舒马赫和阿隆索同圈进站，但是奔驰赛车的右后轮在出站后出现了问题，车王的比赛提前结束――一场很强势的开局就被毁掉。这样前十名的车手中只有罗斯伯格和佩雷兹仍然在场上坚持，第14圈，罗斯伯格终于完成首停，他换上中性胎后排在巴顿和汉密尔顿之前排在第三。

　　赛道领跑的变成了佩雷兹和马萨，索伯的软胎相较法拉利的中性胎有速度上的优势，因此墨西哥人手握8秒的优势。第17圈，佩雷兹终于完成首停并换上了中性胎进行第二阶段的比赛。两圈之后马萨完成首停后排在第14位。在全部车手完成首停后，排名前八的车手分别是：1-罗斯伯格、2-巴顿、3-汉密尔顿、4-韦伯、5-莱科宁、6-阿隆索、7-小林可梦伟、8-格罗斯让。

　　两停：奔驰保持领先 前十名发生巨变

　　第19圈，比赛干事将对舒马赫的危险释放赛车进行调查，奔驰车队有可能在赛后受到处罚。第20圈，维特尔超掉佩雷兹升至第9位。第22圈，韦伯又成为第一个进行两停的车手，汉密尔顿在一圈后进站选择了中性胎。第25圈，巴顿的第二次进站继续选择中性胎跑第三阶段的比赛。排名第三的阿隆索在第28圈完成第二次进站。

　　在第二次进站完成后，排名前十位的车手发生了巨大变化：1-罗斯伯格、2-格罗斯让、3-巴顿、4-维特尔、5-佩雷兹、6-汉密尔顿、7-韦伯、8-马尔多纳多、9-迪•雷斯塔、10-阿隆索。其中格罗斯让和马尔多纳多采取的是非常激进的两停战术。

　　三停：维特尔战术激进 罗斯伯格冲击冠军

　　比赛进行到第38圈，汉密尔顿和阿隆索同圈进站，这回迈凯轮的技师又一次赢了法拉利。随后一圈，巴顿也完成了最后一停，但是他的左后轮出现了装卸故障，这让他损失了大量的时间，出站后他直接跌至第6位。第42圈，马萨完成三停后出站排在第14位。由于格罗斯让、小塞纳和马尔多纳多都是采取激进的两停战术，他们占据了第六、第七和第八的位置。在前十名的车手中还有卫冕冠军也使用相同的战术，这让他在比赛还剩3圈的时候依旧排名第3位。

　　但是在比赛还剩1圈的时候，维特尔还是没能抵挡住汉密尔顿的进攻被超掉，迈凯轮的两部赛车牢牢守住第二和第三的位置，而罗斯伯格依靠仅有两次进站的优势拉出了22秒的优势直接将冠军收入囊中。

　　最终，奔驰车队的罗斯伯格拿到本站的冠军，这也是其职业生涯的首个F1分站赛冠军，迈凯轮车队的两位车手包揽第二和第三，巴顿领先汉密尔顿拿到亚军，队友小汉屈居第三位。从第11位起步的维特尔依靠两停的激进战术拿到一个第五名，而第二位发车的舒马赫则因为首次进站的轮胎故障而再次遗憾退赛。排名第4至10位的车手分别是：4-韦伯、5-维特尔、6-格罗斯让、7-小塞纳、8-马尔多纳多、9-阿隆索、10-小林可梦伟。