北京时间9月25日，法拉利车队总经理多梅里卡利向车队下达了求稳的命令，因为在还剩六场比赛的情况车手也面临着引擎规则上限的制肘。但是他同时也表示会对F2012赛车进行改进已达到为阿隆索争冠助力的目的。

　　阿隆索的赛车本赛季还没有出现过故障退赛的情况

　　本赛季阿隆索还没有因为赛车的稳定性问题出现过退赛的情况，已经进行的14场比赛中他仅在比利时发车阶段被格罗斯让引发的事故导致退赛一次。目前他的主要争冠对手汉密尔顿和维特尔都出现过赛车稳定性问题退赛的情况，而且最近两站两人各因为赛车故障退赛一次。

　　多梅里卡利不希望关键时候法拉利赛车也出现这样的情况。“在比赛的最后时刻我们才会知道稳定性的重要性，如果赛车出现重大的故障对于车手来说就是毁灭性的。所以我们要保证自己的赛车不出现问题，因为到目前为止我们的赛车还没有出现这类问题，这让我们要更加关注这方面的问题。”

　　这位法拉利车队总经理认为赛车的稳定性是最后几场比赛中的关键因素，因为车手都已经逼近了引擎数量的上限。（注：所谓引擎数量的上限就是国际汽联规定的每位车手在一个赛季中只能使用8台引擎，如果使用第9台引擎参加比赛将会受到退后10位发车的处罚。规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后10位的处罚。但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障，而非战术安排。）

　　多梅里卡利认为引擎规则是对车队的一个考验：“别忘了我们会遇到引擎使用规则的上限。而且已经使用过的引擎在里程数上也已经非常多了，这对车手来说是一个很大的限制。在赛季的尾声更要注意赛车的稳定性。我们在蒙扎的时候就遇到了一些这样的问题，我们知道在新加坡也有可能遇到。这种事情又没有预兆让人倍感紧张，但是现在来说就是要保证不出事。”

　　法拉利在新加坡站没有使用新款的尾翼，该套件原本被大家看好在新加坡首秀，多梅里卡利还保证车队不会在赛季尾声走任何的技术弯路：“从现在开始还剩6场比赛，这六个赛道都很不一样。我们的赛车在一些地方还有很大的空间，所以我们要注重下压力的改进以及研发的方向。我们总部的研发人员会保持冷静的研发头脑为车队带来新的套件。有时候为了获得更快的速度我们会冒一些风险，这可能会适得其反。”

　　（编辑：淡定）