在维特尔的成功里，红牛无疑是浓墨重彩的一笔，而德国元素更是其深入骨血的天性，正如100场分站赛他在红牛系开了整整99场，可这最开始的第1场却是属于宝马的。德国制造和红牛一起，将维特尔的F1梦想照进了现实。

　　出身于工薪阶层，维特尔的赛车梦并不容易，小时候兼顾学习、比赛的同时，还要和父亲四处寻求赞助――即使是初级卡丁车阶段的花费对于他的家庭来说也不是一笔能轻易承受的开销。不过，那个时候维特尔就有贵人相助，除了当时法兰克福的一些汽车商人给予的零散赞助，维特尔在13岁时在舒马赫父亲举办的卡丁车赛中崭露头角，车王帮助他度过了最需要钱的一段时光。此后，越来越快的德国人引起各方注意，当时着手筹建红牛青训营的马尔科博士相中了维特尔，他也成为了红牛青训营最早的“实验对象”。

　　在红牛的赞助下，维特尔开始频繁地参加宝马旗下一系列低级别方程式。2004年20场比赛18场胜利，拿下宝马方程式年度冠军，维特尔也获得了宝马车队的F1测试机会。而这类测试原本只是宝马对旗下系列赛车手的奖励，但维特尔显然有这样的超强实力，德国小子第一次试车就战胜了德国老将海费尔德。

　　这个“第一次”足以让宝马眼前一亮，更何况，德国品牌无比渴望着同样来自德国的车手，2006年宝马和红牛展开协商，希望维特尔能够来到宝马担任试车手，在宝马许诺维特尔将在每场F1大奖赛周五的第一次自由练习赛中上场之后，红牛欣然放人。当维特尔在一次又一次练习赛中拿下第一的时候，不得不轮番让出赛车的海费和库比卡都颇有些不满，但宝马和红牛却给予德国小将最大的支持。

　　2007年，库比卡在加拿大站撞车受伤，超级驾照刚刚到手的维特尔代表宝马初登F1正式比赛，和好友莱库宁一样是“跳级生”的维特尔在第一场比赛里成功拿下1分。

　　正式比赛中的表现证明了维特尔绝非昙花一现，常年赞助德国人的红牛也在此时谋划着为他找一个正式车手席位，谁知两站之后红牛二队爆出车手和老板动手的“丑闻”，正急于为维特尔找位子的红牛立刻让斯皮德下了岗，同时展开对宝马车队的磋商，这一次放人的是宝马，他们在得知红牛将让维特尔上场比赛之后，决定为德国人的前途考虑，把维特尔还给红牛。

　　红牛和宝马先后的善意成全让维特尔顺利开启冠军路，而重情重义的他也用每年出席宝马方程式年终测试、颁奖的行动向已经离开F1的德国汽车厂商表达着深深的谢意。

　　(编辑：淡定)